12月20日凌晨，随着广茂线128公里加200米至130公里加500米处最后一组大机捣固作业结束，这也标志着自11月11日开始，为期40天的广茂铁路集中修完工，全面提升了线路设备质量和线路通行能力。
12月20日，作业人员在广茂铁路集中修作业现场作业。谢文 摄
广茂线是中国铁路的重要干线之一，贯穿经济发达的珠江三角洲腹地。每逢春运、暑运、节假日期间，客货运输保持高位运行，民生物资需求旺盛。广茂线作为联络珠江三角洲的交通大动脉，在拉动沿线经济发展、服务民生中发挥着重要作用。
中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段相关负责人介绍，广茂铁路设备受自然环境和列车高密度运行冲击荷载影响严重，铁路维修又需在没有列车运行的夜间天窗时期才能进行。而对于老化、磨损严重、达到使用寿命的钢轨和零配件，以及点长面广的轨道基础状态不良处所进行大型施工作业项目，则必须在特定的时间以集中修模式展开集中攻关整治，以确保降低维修成本，有效延长线路设备的使用寿命，为铁路客货运输更平稳、旅客乘车体验更好提供更为安全的保障。
此轮集中修施工面临点多线长、影响设备多、涉及专业广、协调难度大、施工项目全、封锁时间长、低温多雨等多重考验。自今年11月11日以来，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段围绕成段换枕、大机捣固、大机打磨等8项重点施工项目编制专项施工组织方案，组织400余名干部职工对线路、桥梁、隧道、道岔等设备进行全面检修，对施工防护设置、劳动安全、料具管理、质量验收等8项关键设置党员监督岗，提前预判夜间、大型施工地段安全风险，制定阻断措施，确保集中修施工安全持续受控，使得该路线各项设备恢复到良好状态，及时排除了安全隐患，以确保列车安全平稳运行。
为有效统筹施工作业与运输生产，集中修施工期间，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段每日组织相关车间和配合单位提前进行工作量调查，掌握现场实际情况，提前编制施工计划图，严格落实施工方案，不断优化生产组织，提高施工劳效，各项施工项目按图推进、顺利完成，实现了施工和运输“两不误”。
据了解，此次广茂铁路集中修累计完成线路大机捣固160公里、道岔大机捣固120组、线路大机打磨141公里、道岔大机打磨145组、钢轨更换8.9公里、更换轨件60根、更换轨枕2.2公里，为2025年春运铁路客货运输安全畅通奠定了坚实基础。
供稿：中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段 谭兴达 谢文 |
