近日，渝厦高铁重庆至黔江段建设进入冲刺阶段的消息引发广泛关注。这条贯穿渝东南的“钢铁动脉”即将贯通，标志着我国“八纵八横”高铁网渝厦通道建设取得重大进展。作为西南地区连接东南沿海的重要纽带，渝厦高铁重庆段的开通不仅将改写区域交通格局，更将为沿线城市群注入发展新动能。
攻坚克难，铺就“超级工程”
渝厦高铁重庆段全长约265公里，设计时速350公里，自重庆站引出，经巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江，设重庆、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站。这条线路穿越武陵山区，地质条件复杂，桥隧比高达94%，堪称“隧道里的高铁”。其中，新华隧道(全长约6.8公里)是全线控制性工程之一，建设者攻克了岩溶、突水突泥等难题;白沙沱长江特大桥采用双塔双索面斜拉桥设计，主跨432米，创下国内高铁同类型桥梁跨度之最。项目总投资约535亿元，自2018年启动以来，数万名建设者日夜奋战，展现出中国基建的硬核实力。
经济动脉，激活“武陵明珠”
渝厦高铁重庆段的开通，将彻底改变渝东南地区“群山阻隔”的交通困境。以黔江区为例，此前从重庆主城乘汽车需4小时，高铁开通后仅需约1小时，时空距离的压缩让武陵山区的文旅资源“破圈”成为可能。据预测，黔江濯水古镇、酉阳桃花源、彭水阿依河等景区年接待游客量有望增长30%以上，带动沿线旅游综合收入突破50亿元。同时，高铁经济带将吸引现代农业、生物医药等产业向沿线聚集，助力武陵山区乡村振兴。黔江区发改委数据显示，高铁站周边已规划5平方公里产城融合示范区，预计新增就业岗位超2万个。
路网升级，赋能“双城经济圈”
渝厦高铁的建成，将进一步强化重庆作为西部国际综合交通枢纽的地位。向北衔接郑渝高铁，形成成渝地区双城经济圈东出通道;向南延伸至长沙、厦门，串联长江经济带与粤港澳大湾区。据测算，全线贯通后，重庆至厦门通行时间将从目前的15小时缩短至8小时，西南地区与东南沿海的人流、物流、资金流交换效率将大幅提升。以重庆国际物流枢纽园区为例，高铁快运专线开通后，电子产品、生鲜冷链等高端货物运输成本可降低20%，助力“渝货出山”和跨境电商发展。
民生温度，书写“幸福答卷”
高铁建设不仅关乎经济，更直指民生。渝东南地区曾因交通闭塞，优质医疗、教育资源难以覆盖。高铁开通后，黔江中心医院已与重庆医科大学附属医院建立远程诊疗协作机制，山区群众“家门口看名医”成为现实;重庆八中、巴蜀中学等优质学校通过“高铁+教育帮扶”模式，向沿线输送师资课程。此外，高铁串联起的20余个少数民族聚居区，将借助“快旅慢游”模式，推动苗绣、土家织锦等非遗文化走向全国。数据显示，渝东南农村居民人均可支配收入近五年年均增长9.2%，高铁红利正转化为实实在在的民生福祉。
从“蜀道难”到“高铁畅”，渝厦高铁重庆段的建设，彰显了我国推动区域协调发展的决心。这条穿山越岭的钢铁巨龙，不仅是一条速度之路、发展之路，更是一条民心之路、希望之路。随着高铁时代全面到来，一幅“山不再高、路不再长”的壮美画卷正在巴渝大地徐徐展开。(供稿：呼和浩特铁路局集宁车辆段 李齐龙) |
